En Colombia, el estado de las vías está siendo un factor de influencia sobre los costes de transporte de carga. Al respecto, hay que mencionar que recientemente se evidenció una tendencia al alza en este aspecto por kilómetro y tonelada que sucede en varios departamentos del país y según el estado de las vías de cada región. Todo quedó evidenciado en un informe del Centro de Estudios para la Competitividad Regional (Score) de la Universidad del Rosario de Bogotá.
Al respecto, Alejandro Cheyne, quien es el rector de la universidad en cuestión indicó que dicho hallazgo conlleva a hacer una recomendación: la inversión en mejoras de infraestructura vial ofrece la posibilidad de ser una estrategia efectiva que permitiría reducir los costes en transporte y mejorar la eficiencia en términos logísticos.
Costes de transporte de carga: análisis a nivel regional
Cabe mencionar que la información del 2022 mostró un incremento progresivo en el referente a los costes de transporte por kilómetro y tonelada. La ciudad de Risaralda, por ejemplo, encabeza la lista, y le siguen las ciudades de Quindío y Chocó.
Por su parte, la Guajira al norte del país cuenta con uno de los costes más reducidos, según el estudio.
En este sentido, el rector de la Universidad del Rosario afirmó que dicho escenario reafirma la necesidad de establecer políticas públicas a la medida para cada departamento, las cuales deben ser destinadas a abordar las divergencias en los costes de transporte, lo que conlleva a promover la equidad en este sector específico.
Otras ciudades importantes del país evidenciaron una evolución histórica de los costes de transporte de carga entre el 2015 y el 2022 con una tendencia muy similar en todos los departamentos. Caldas y Córdoba incrementaron sus costes interanuales en un 20,8% y un 17,24%, respectivamente.
En este sentido, Cheyne comentó que es urgente diseñar políticas que puedan regular las diferencias en los incrementos en los costes de transporte. Y según él, es necesario identificar y replicar las prácticas más exitosas de aquellas ciudades con menores incrementos interanuales.
Incrementos notables y descensos en la participación de carga
Antioquia, la segunda región más importante de Colombia después de Bogotá registró un incremento notable en cuanto a la participación de carga y pasó de un 14,63% en el 2015 a un 15,66% en el 2022. Dicho crecimiento hace necesaria una optimización efectiva de toda la red de transporte de carga y sus políticas de logística.
Finalmente, otras ciudades como Boyacá, Meta, Cundinamarca y Santander tuvieron registros a la baja en su participación de carga que estuvieron entre el 0,82% y el 0,46%.
Lo anterior, explicó el rector, podría indicar problemas con la infraestructura de transporte y otros aspectos importantes como las fluctuaciones en las industrias a nivel local que necesitan transporte de carga.
