La Asociación Nacional de Comercio Exterior (Analdex) ha destacado algunos de los desafíos logísticos que enfrenta Colombia, poniendo énfasis en la necesidad de avanzar hacia un modelo de transporte intermodal que fomente la competitividad del país. Estos comentarios surgieron en el contexto del Foro Transporte y Logística 2024, que se llevó a cabo en el Hotel Hilton de Bogotá. Actualmente, el 73,9 % de la carga en Colombia se transporta por carretera, mientras que solo el 16,9 % utiliza el sistema férreo y el 6 % se realiza por cabotaje.
Costos logísticos y modelo de transporte intermodal
La Encuesta Nacional Logística de 2023 reflejó que los costos logísticos en el país representan aproximadamente el 17,9 % del valor total de un producto, de los cuales el 35,9 % se atribuyen al transporte. El resto de los costos corresponden a almacenamiento, inventarios y administración. Julián Soto, director de Logística de Analdex, destacó que existen muchas oportunidades para mejorar estos indicadores. Según él, la política pública delineada en el Conpes de 2020 tenía como objetivo reducir los costos logísticos al 12,9 %, con la meta de llegar al 9,5 % para 2030. No obstante, en lugar de disminuir, el indicador aumentó en 2022, lo que refleja los retos pendientes.
Soto subrayó que, desde la perspectiva tanto del gremio como de los empresarios, la política del Gobierno no ha sido suficientemente efectiva en su apuesta por la intermodalidad. En su opinión, el país ha hecho progresos significativos en el desarrollo de infraestructura vial, conectando los puertos con los centros urbanos. Sin embargo, considera que se ha dejado de lado el desarrollo de los sistemas ferroviarios y fluviales, áreas clave para avanzar hacia un modelo logístico más competitivo y eficiente.
El experto resaltó que a nivel global, la intermodalidad es una tendencia en crecimiento, y señaló que otros países de la región, como México y Estados Unidos, ya han avanzado significativamente en el fortalecimiento de sus redes ferroviarias. En Colombia, según Soto, se debe pensar en un horizonte más amplio, con planes maestros de movilidad y logística que se extiendan hasta 2050 para estar a la altura de estos avances.
Ineficiencias en transporte carretero
En cuanto al transporte carretero, Analdex identificó varias ineficiencias, como problemas de seguridad y bloqueos en las vías, que generan pérdidas significativas en tiempos y afectan la eficiencia logística. Soto comentó que el sistema de costos eficientes de transporte promovido por el Gobierno no incentiva a las empresas a mejorar su eficiencia. En su opinión, el Ejecutivo debería ofrecer más incentivos a los empresarios para flexibilizar el sistema y superar la rigidez de los parámetros actuales, lo que permitiría una mayor optimización de los costos de transporte y, por ende, una mayor competitividad del sector.
