Adif y la compañía ferroviaria Ukranian Railways han firmado recientemente un acuerdo a través del cual Adif colaborará para la reconstrucción y modernización de la red ferroviaria de Ucrania. Desde Adif detallaron que el alcance del acuerdo implica la asesoraría a la compañía ucraniana en la alta velocidad, la conservación y mantenimiento de las infraestructuras. También está previsto que colaboren en los sistemas de suministro de energía y el ancho variable de la red ferroviaria.
Modernización de la red ferroviaria
El Memorando de Entendimiento (MoU) firmado para la modernización de la red ferroviaria implica una colaboración en el ámbito ferroviario entre Adif, Adif AV, y Ukrainian Railways. Este acuerdo fue formalizado durante la visita de la delegación ucraniana a España para conocer de cerca la gestión de la red ferroviaria llevada a cabo por Adif. Esto especialmente en lo que respecta a la alta velocidad. Cabe recordar que en este ámbito, España lidera el mercado europeo con tecnología avanzada, así como en la gestión de infraestructuras.
Uno de los objetivos clave de esta colaboración es implementar y probar un piloto en Ucrania del sistema automático de ancho variable de mercancías desarrollado por Adif con tecnología española. Este sistema, que facilita la interoperabilidad entre redes ferroviarias con diferentes anchos de vía, ha despertado el interés en varios países europeos. Detallaron que representa una oportunidad para mejorar la conectividad del sistema de transporte ucraniano con Europa, al tiempo que destacaron la capacidad de la industria española.
La colaboración entre el gestor de infraestructuras español y la compañía ferroviaria ucraniana abarca otras áreas. Por ejemplo, la búsqueda de financiación a través de fondos de la Unión Europea para el proyecto piloto.
Innovación
Adif ha estado desarrollando un proyecto de innovación durante varios años para ampliar el potencial de la tecnología de cambio de ancho al transporte ferroviario de mercancías. Este sistema, certificado en España, permite que un vagón de mercancías pueda circular por países con diferentes anchos de vía. Esto porque el cambio de ancho se realiza automáticamente en el eje. De esta manera se reducen los tiempos de viaje y los costos asociados.
El acuerdo entre las redes ferroviarias española y ucraniana es especialmente relevante dado que tienen anchos de vía diferentes al estándar europeo. Mientras que España utiliza un ancho de vía de 1.668 mm y Ucrania de 1.520 mm, el estándar europeo es de 1.435 mm. Esta diferencia técnica, que ya se ha resuelto en el transporte de pasajeros, se está abordando ahora en el ámbito del transporte de mercancías. A su vez, representa un desafío adicional debido a las mayores cargas que soporta el material rodante.
