José Antonio Santano, secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, ha anunciado avances significativos en el desarrollo del nodo logístico de Júndiz en Vitoria-Gasteiz. En una reunión reciente con empresas del sector ferroviario y Adif, Santano subrayó la importancia estratégica de este proyecto para optimizar las operaciones de transporte y distribución dentro del sector logístico español.
Nodo Logístico de Álava: un proyecto en fases para una conectividad óptima
Cabe mencionar que la transformación de la terminal intermodal y logística de Júndiz se realizará en cuatro fases, con la primera fase prevista para entrar en operación en el primer trimestre de 2025. Adif, la entidad encargada de este desarrollo, está trabajando intensamente para asegurar que esta terminal se convierta en un punto clave de la Red Transeuropea de Transporte.
La segunda fase del proyecto se centrará en la terminal de Víllodas (zona B). Esta fase incluirá la creación de una terminal para servicios de Autopista Ferroviaria en ancho estándar. Además, un desarrollo de espacios logísticos asociados al transporte ferroviario. La terminal de Víllodas dispondrá de tres vías de ancho estándar capaces de acomodar trenes de hasta 740 metros de longitud. Esto facilitará la movilidad de mercancías a gran escala.
Por otra parte, es pertinente decir que la terminal intermodal de Júndiz también contará con una vía de ancho estándar de 740 metros. La cual será ampliable a dos vías en el futuro, y espacios dedicados al estacionamiento de semirremolques. Con una capacidad operativa inicial para gestionar seis trenes diarios y hasta 80,000 semirremolques al año. La terminal está diseñada para satisfacer las necesidades de transporte actuales y futuras, con planes de expansión que permitirían manejar hasta 12 trenes diarios y 150,000 semirremolques anuales.
Integración y avances en la red de transporte
Es importante decir que el nodo logístico de Vitoria-Gasteiz es considerado un “nodo estratégico básico” dentro de la Red Transeuropea de Transporte. Además, su relevancia radica no solo en el volumen de tráfico que gestionará, sino también en su posición como punto de partida de la sección transfronteriza Vitoria-San Sebastián-Baiona-Burdeos. Este posicionamiento permitirá un intercambio eficiente de mercancías con Europa, reforzando la competitividad del sector logístico español en el ámbito internacional.
José Antonio Santano ha destacado los «grandes avances» que se están realizando en el desarrollo de una red de nodos intermodales estratégicos. Estos nodos están diseñados para integrar plenamente el ferrocarril en la cadena de transporte de las empresas del sector logístico. La primera fase de ejecución de la terminal de Júndiz ya está en marcha, respaldada por una inversión de 37 millones de euros. En este orden de ideas, se espera que la inversión total supere los 100 millones de euros una vez que se completen las siguientes fases del proyecto.
Finalmente, vale la pena decir que la creación de este nodo logístico en Álava no solo representa un avance en la infraestructura de transporte de España, sino que también posiciona al país como un líder en la integración de redes logísticas a nivel europeo.
