El puerto del atlántico francés Le Havre recibirá una inversión de unos 700 millones de euros en las terminales de contenedores. La inversión vendrá de parte de la empresa Terminal Investment Limited. Se desarrollará a lo largo de los próximos seis años, a la vez que permitirá la modernización de las instalaciones contenerizadas del enclave portuario.
Puerto de Le Havre
Las futuras obras en el puerto de Le Havre generarán cerca de 900 puestos de trabajo en el sector, así como cerca de 200 empleos en labores de mantenimiento. Las obras permitirán que el puerto normando pueda recibir y operar en 2028 a los contenedores más grandes del mundo.
Es decir, que una vez concluidas las obras, las terminales podrán operar con contenedores de más de 24 mil TEUs de capacidad. La operativa de estas embarcaciones suele resultar compleja, pero la inversión apunta a facilitar el desenvolvimiento y posicionar a Le Havre entre los primeros 30 puertos del mundo.
Asimismo, el tráfico pasaría de 1,5 millones de TEUs al año a unos 4,7 millones de contenedores anuales. Entre las proyecciones estratégicas, estiman aprovechar la situación de congestión de los puertos belgas y alemanes.
Por otra parte, cabe destacar que entre otros proyectos, Til es la adjudicataria de la construcción y explotación de la ampliación Norte del Puerto de Valencia, España. En este caso, la inversión es de más de mil millones de euros.
Inversión
El director general de Til, Ammar Kanaan, detalló las inversiones que tienen previstas realizar. Señaló que la compra de nueva maquinaria estará entre las inversiones más importantes que harán. De esta manera, las grúas pórtico se duplicarán, contando las once actuales. Esto permitirá dotar de mayor capacidad de almacenamiento en cada unos de los muelles adjudicados.
Se pudo conocer que nueve de las nuevas grúas pórtico ya han sido encargadas, además que las mismas serán de funcionamiento eléctrico. Otra acción a llevar a cabo es el desarrollo de las instalaciones de suministro de energía eléctrica a los buques. En este caso, el puerto de Le Havre se ha comprometido en este proyecto de Onshore Power Supply – OPS.
Otra parte de la inversión se destinará a la integración del transporte fluvial a través de barcazas. Además de ello, habrá inversión en las conexiones ferroviarias. Esto con el fin de eliminar los cuellos de botella del transporte de mercancías por carretera. Lo que planifican es que con la mayor cantidad de volumen que se movilizará en Le Havre, también deben prever cómo esto afectará a la región. Por ejemplo, está en estudio la posibilidad de una conexión directa con el puerto de Baiona. Esta conexión tendría una frecuencia de tres veces por semana.
