Un informe reciente de la Cámara de Importadores de la República Argentina (CIRA) reveló que las tarifas portuarias de Argentina son las más costosas de la región. En concreto, detallaron que el costo de operar un contenedor en las terminales de Buenos Aires y Dock Sud puede ser entre un 50% y un 500% más alto que en puertos de países vecino. Por ejemplo, en países como Brasil, Uruguay, Chile y Perú. Este diferencial de tarifas coloca a Argentina como el país con los costos portuarios más altos de la región. Esto afecta directamente la competitividad de su comercio exterior y genera una carga significativa para importadores y exportadores. El impacto negativo sobre los costos logísticos es considerable, incrementando los precios a lo largo de la cadena de valor.
Tarifas portuarias de Argentina elevadas
La investigación de la CIRA destaca que una de las principales causas de las elevadas tarifas portuarias de Argentina es la clasificación tarifaria de los contenedores de 40 pies High Cube. En Argentina, estos contenedores han sido considerados por la Administración General de Puertos (AGP) como “fuera de norma”. Esto acarrea cargos adicionales que otros países no aplican. Este encarecimiento afecta la competitividad de los productos argentinos en los mercados internacionales al añadir costos que no enfrentan competidores de la región.
La falta de actualización en los pliegos de concesión de las terminales, que datan de 1993, y la ausencia de auditorías transparentes sobre su eficiencia son otros factores que agravan esta situación. La CIRA subraya que esta obsolescencia en la infraestructura regulatoria ha creado un ambiente de poca transparencia en el manejo de las tarifas portuarias. Este contexto permite aumentos tarifarios sin justificación clara para los operadores, lo que afecta a quienes necesitan mover mercancías y enfrentan costos acumulativos difíciles de justificar.
Además, el informe señala fallas en los sistemas aduaneros, como el Sistema Informático Malvina (SIM), que agregan demoras y costos innecesarios. La falta de coordinación en la presentación de manifiestos de importación y la alta frecuencia de inspecciones físicas prolongan los tiempos de retiro de mercadería y aumentan los costos de almacenamiento, que recaen en los importadores y exportadores.
Costos regionales
La CIRA presenta una comparación de costos regionales que muestra a Argentina como el país con los costos más altos para la operación de contenedores. Especialmente los de 40 pies High Cube. La estructura de costos en las terminales argentinas resulta fragmentada y compleja en comparación con los modelos tarifarios simplificados de puertos de otros países sudamericanos.
Ante este panorama, la CIRA concluye su informe subrayando la necesidad de un plan a largo plazo que revise la estructura tarifaria y optimice la eficiencia de las terminales portuarias. El objetivo, indica la cámara, debería ser adecuar el sistema portuario argentino a las necesidades de importadores y exportadores, que actualmente enfrentan la mayor carga en la cadena logística.
