Los costos de fletes marítimos para México podrían experimentar un incremento de hasta un 100%, según advierte la empresa MTM Logix. Esta situación se debe principalmente a los conflictos geopolíticos, con especial impacto en el Mar Rojo. Mario Veraldo, CEO de MTM Logix, ha señalado que las rutas provenientes de Asia son las más afectadas por esta situación. En 2023, el costo para transportar un contenedor desde Asia a México rondaba los dos mil dólares, pero este precio podría escalar hasta cinco dólares en la actualidad.
Costos de fletes marítimos al alza
Este escenario plantea un desafío significativo para las empresas exportadoras en México, las cuales ya han enfrentado fluctuaciones en las tarifas tras la pandemia de Covid-19. La interrupción en los patrones tradicionales generó picos de demanda y mayores inversiones en capacidad por parte de las líneas navieras. Sin embargo, en 2024, los factores que más han afectado las cotizaciones están vinculados a la inestabilidad geopolítica y problemas en los canales de navegación. Veraldo añadió que los altos cargos por intereses crearon la sensación de que la economía mundial se desaceleraría. Sin embargo, al mantenerse fuerte y con un consumo elevado, muchas empresas tuvieron que cambiar sus planes, comentó. Esto provocó un aumento significativo en el Pacífico, detalló.
Además, Veraldo destacó otros factores como el fortalecimiento del peso mexicano y el nearshoring, que han posicionado a México como un destino atractivo para inversiones desde China. Estos incrementos en los costos de fletes marítimos podrían darse de manera gradual. Sin embargo, MTM Logix precisa que el impacto puede variar según el sector y el tamaño de la empresa. Por ejemplo, en un contenedor de 40 pies con aproximadamente 8 mil pares de zapatos, el costo adicional por par sería de $0.37 dólares, menos del 1% para un producto que cuesta unos cincuenta dólares. Por lo tanto, los impactos pueden ser mayores o menores dependiendo del sector y la empresa.
Aumento de volumen
Según el análisis de MTM Logix, las empresas chinas no solo están aumentando los volúmenes enviados a México, sino también a Brasil, aprovechando el nearshoring. Esto incrementa la presión sobre las devoluciones de contenedores vacíos, creando un déficit que lleva al aumento de tarifas.
A pesar de estos incrementos, Veraldo destacó que el impacto por unidad en los productos seguirá siendo mínimo, lo que resalta la resistencia del ecosistema comercial mexicano. Sin embargo, regiones con una fuerte dependencia de rutas comerciales específicas, como las que conectan China con México y América Central, podrían enfrentar desafíos adicionales.
En medio de esta volatilidad, la planificación efectiva y una sólida gestión de la cadena de suministro se vuelven cruciales para las empresas que buscan enfrentar estos desafíos.
