La logística en Barcelona está a punto de dar un salto estratégico con la adjudicación de 61.800 m² del Centro Logístico de Mercancías de Can Tunis. La empresa Setemar, perteneciente al Grupo Alonso, ha conseguido hacerse con el contrato, venciendo en la puja a Transportes Portuarios. Este movimiento se enmarca en el ambicioso plan de Adif para convertir Can Tunis en una zona logística intermodal de referencia en Europa.
Cabe mencionar que la operación en cuestión supone un contrato de 10 años, con posibilidad de prórroga por una década adicional, siempre y cuando se realicen inversiones superiores a 900.000 euros en las instalaciones. En este sentido, el monto total del contrato asciende a 9,3 millones de euros, una cifra que refleja la magnitud del proyecto.
Asimismo, esta adjudicación no solo posiciona a Setemar en el corazón de la logística barcelonesa, sino que también define el futuro de la movilidad de mercancías en una de las áreas portuarias más importantes de España.
¿Qué implica la transformación del centro logístico de Can Tunis?
Es importante resaltar que el proyecto de Adif no se queda en la simple gestión de espacios. Su objetivo es mucho más ambicioso: convertir al centro logístico de Can Tunis en un núcleo logístico intermodal que conecte vías ferroviarias, marítimas y terrestres. El resultado de esta integración facilitará la transferencia de mercancías entre diferentes modos de transporte, reduciendo tiempos y costos operativos.
Y para lograrlo, la superficie se ha dividido en dos grandes zonas:
- Terminal de carga intermodal: ocupa 39.070 m² e incluye dos vías de ancho mixto, lo que permitirá la interoperabilidad entre el ancho ibérico y el estándar europeo. Este espacio será clave para la manipulación de Unidades de Transporte Intermodal (UTI), que podrán pasar de vagón a camión y viceversa. También se ofrecerán servicios de limpieza, reparación e inspección de UTI, así como almacenamiento de contenedores refrigerados.
- Zonas exclusivas para Setemar: aquí se destinarán 22.730 m² para la construcción de oficinas, naves logísticas, muelles de carga y áreas de estacionamiento. Estos espacios serán de uso exclusivo para la empresa, permitiéndole gestionar de forma integral su operativa logística.
Este esquema de zonificación dual responde a una lógica de eficiencia operativa. Al separar la terminal de carga de las zonas de uso exclusivo, se garantiza que ambas áreas funcionen con mayor fluidez y autonomía.
Setemar y su apuesta por la competitividad logística
Al respecto, hay que decir que la adjudicación del contrato del centro logístico de Can Tunis no fue sencilla. Y es que, la puja con Transportes Portuarios fue bastante reñida, especialmente en la valoración de las ofertas técnicas y económicas. Sin embargo, la propuesta de Setemar terminó siendo la más completa.
Una de las claves del triunfo de Setemar fue su compromiso con la actividad operativa. Mientras Transportes Portuarios prometía mover 12.800 UTI por año a un coste de 6,95 euros por unidad, Setemar se comprometió a gestionar 40.000 UTI en el quinto año de contrato a un precio de 20 euros por UTI. Este volumen de actividad resultó decisivo para la adjudicación.
Pero no todo fue tan favorable para Setemar. En cuanto a la renta fija mensual por metro cuadrado, Transportes Portuarios presentó una oferta superior a la mínima exigida por Adif, mientras que Setemar solo igualó la renta mínima establecida. Esta diferencia económica fue compensada por la fuerza de la propuesta técnica de Setemar y su visión a largo plazo.
Un impulso estratégico para la economía y la sostenibilidad
El impacto de este proyecto no se limita a la logística portuaria. La transformación del centro logístico de Can Tunis generará nuevas oportunidades de negocio, empleo y sostenibilidad. Al promover el uso del transporte ferroviario, se reduce la dependencia del transporte por carretera, lo que implica una menor emisión de CO2. Esta lógica de sostenibilidad se alinea con los objetivos europeos de descarbonización del transporte.
Además, la posibilidad de prorrogar el contrato hasta 20 años proporciona una estabilidad operativa que pocas veces se ve en este tipo de concesiones. Esta estabilidad permitirá a Setemar planificar inversiones a largo plazo, modernizar las instalaciones y desarrollar proyectos de innovación tecnológica.
El futuro de la logística pasa por el centro logístico de Can Tunis
Finalmente, es pertinente mencionar que con este acuerdo, Barcelona se consolida como un nodo estratégico en la logística intermodal europea. La combinación de transporte marítimo, ferroviario y terrestre permitirá una mayor agilidad en la cadena de suministro, facilitando la entrada y salida de mercancías hacia Europa y otros destinos internacionales.
En ese orden de ideas, la adjudicación a Setemar es solo el inicio. El plan de Adif para el centro logístico de Can Tunis tiene una visión de futuro que busca redefinir la logística en la región mediterránea, integrando infraestructura, tecnología e intermodalidad.
A la final, la pregunta ahora es si Setemar podrá cumplir con sus compromisos de actividad y optimizar el rendimiento de esta gran zona logística. Si lo consigue, no solo se beneficiará la empresa, sino que todo el ecosistema logístico de Barcelona saldrá reforzado.
