En el corazón de Cataluña, se cuece una revolución que busca transformar el panorama ferroviario de la región. El Clúster Logístico de Catalunya ha puesto el dedo en la llaga, clamando por una Autoridad Ferroviaria única que lidere el futuro tanto de pasajeros como de mercancías. Parece que el tema ferroviario se ha puesto de moda, y no es para menos, ya que este sector crucial necesita un cambio drástico para estar a la altura de las necesidades actuales y futuras.
Un cambio necesario y urgente
El clúster no se anda con rodeos y ha dejado clara su postura: se necesita una acción rápida y decisiva. Pese a que se han realizado inversiones recientes en la infraestructura ferroviaria, se quedan cortas frente al problema persistente. El déficit en este ámbito ha perjudicado la competitividad de la región. Por ello, una transformación estructural es lo que el clúster considera necesario.
Pero, ¿por dónde empezar? La solución propuesta implica dos fases: a corto plazo, mejorar el mantenimiento de los activos actuales para frenar la degradación del servicio. A medio y largo plazo, se debe planificar y construir las infraestructuras que realmente se necesitan. No es tarea fácil, pero es un primer paso hacia un sistema ferroviario más competitivo y eficiente.
Autoridad Ferroviaria de Cataluña: una visión unificada
Ignasi Sayol Presidente Clúster Logístico de Catalunya
En la visión del clúster, la creación de una Autoridad Ferroviaria de Cataluña es clave para el éxito. Esta entidad sería responsable de la planificación y gestión de la red desde una perspectiva unificada. ¿La idea? Que no importe si los activos pertenecen a ADIF, IFERCAT o FGC. La misión consiste en trabajar de manera integrada y coordinada para sacar el máximo provecho de la infraestructura existente.
La proximidad y la gestión unificada ayudarían a atender las necesidades locales de manera más efectiva. Esto ofrecería una red que funcione sin problemas, priorizando la eficiencia y la soberanía plena sobre sus servicios. El clave aquí es tener una autoridad que pueda cambiar el rumbo y gestionar tanto la infraestructura como el personal con una visión holística.
Rutas separadas y el tercer hilo: la visión futura
El debate sobre cómo simplemente ampliar la capacidad no es suficiente. El Clúster Logístico de Catalunya apuesta por la segregación total de flujos. Esto significa que los trenes de pasajeros y los de mercancías tendrían rutas separadas, favoreciendo la eficiencia de ambos servicios. La variante por el interior para las mercancías se contempla como una solución esencial a largo plazo.
El tema del “tercer hilo” surge como una medida transitoria. En pocas palabras, es un remedio rápido que no resuelve el problema en su totalidad. Por eso, el clúster lo ve como una solución temporal, mientras se desarrollan estrategias más sostenibles y efectivas. Lo que realmente cambiaría el juego sería una red dedicada donde cada línea de trabajo pueda operar en sus propios términos.
Una red ferroviaria soberana y eficiente
La visión del clúster es clara: crear una red redundante y completamente soberana. Eso implica tener el control completo y la capacidad de adaptación necesaria para responder a las demandas del mercado. Además, asegura que la región puede mantenerse como un jugador competitivo en la industria logística.
Este tipo de liderazgo es necesario para anticiparse a futuros desafíos. La idea es tener una infraestructura que no solo subsista, sino que prospere y evolucione, satisfaciendo las crecientes demandas de movilidad y logística.
Un cambio radical en el sistema ferroviario
En resumen, el Clúster Logístico de Catalunya postula un cambio radical en el sistema ferroviario que podría impactar positivamente en la competitividad y la eficiencia del sector. Con la creación de una Autoridad Ferroviaria única, rutas segregadas para pasajeros y mercancías, y una gestión unificada, Cataluña estaría preparada para afrontar el futuro con una infraestructura renovada y pujante.
