El reciente seminario sobre logística acuícola en Puerto Montt reunió a los pesos pesados del sector portuario de la Región del Biobío. Los Puertos de Talcahuano y San Vicente Terminal Internacional (SVTI) demostraron ser fundamentales para la industria del salmón, al subrayar cómo han mejorado sus servicios e infraestructura para satisfacer las demandas del mercado global. ¿Cómo? Pues veamos.
Innovaciones logísticas en el puerto de San Vicente
San Vicente, con su posición estratégica y servicios, destaca en el juego. Según Juan Pablo Santibáñez, Gerente General de SVTI, el terminal no solo es capaz de manejar simultáneamente dos buques de contenedores, sino que también ha ampliado su capacidad de refrigeración. Esto garantiza que el salmón chileno llegue fresco a mercados tan exigentes como Estados Unidos, Asia y Europa.
El frigorífico de Emergent Cold, que abrió sus puertas recientemente, ha sido un cambio de juego. Con más de 49 mil posiciones, este sitio asegura que la operación de carga refrigerada sea rápida y eficiente. En 2024, el terminal movilizó más de 46 mil contenedores reefer, consolidando su posición en el mercado. SVTI, con una participación de mercado cercana al 50%, se perfila como líder en la región en cuanto a carga refrigerada se refiere.
Conectividad y modernización: el enfoque de Puertos de Talcahuano
Por otro lado, Cristian Wulf, Gerente General de Puertos de Talcahuano, destacó la amplia oferta portuaria y la fortaleza en conectividad de la región. La visión no solo incluye mejorar la infraestructura actual, sino también expandirla con proyectos como el Puente Industrial y la extensión de la Ruta Interportuaria.
Además, Wulf puso de relieve la importancia de la conexión ferroviaria, que presenta una oportunidad única para el transporte eficiente de salmón. Se espera que un proyecto piloto liderado por EFE Trenes de Chile arranque en julio, involucrando tanto a Puertos de Talcahuano como a SVTI. Esta iniciativa podría revolucionar la forma en que se movilizan los productos acuícolas a lo largo del país.
Gobernanza y sostenibilidad: las claves del éxito
No todo es infraestructura y transporte en el mundo de la logística acuícola. La gobernanza público-privada juega un papel crucial en estos proyectos. Wulf destacó la labor coordinada del Comité Portuario de Coordinación de Servicios Públicos, Comlog y el Consejo de Coordinación Ciudad Puerto Talcahuano. Estas entidades trabajan juntas para lograr una eficiencia, seguridad y sostenibilidad óptimas en la cadena de comercio exterior.
Además, el puerto no se queda atrás en términos de seguridad y digitalización. La alianza público-privada que fomenta la seguridad portuaria y los proyectos de transformación digital están optimizando la cadena logística, haciéndola más ágil y preparada para el futuro.
El horizonte: la licitación del puerto de San Vicente
Uno de los puntos álgidos del seminario fue lo referido a la licitación del Puerto de San Vicente. Está previsto que para este año se defina el proyecto, que luego pasará por el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia en 2026. La licitación pública se llevaría a cabo en 2028, con operaciones bajo nueva concesión empezando el 1 de enero de 2030. Esto asegura un futuro prometedor para la operación portuaria de San Vicente, con el objetivo de mantener y mejorar su posición como un nodo crítico para las exportaciones de salmón en Chile.
Mirando al futuro de la logística acuícola en Chile
Al final del día, la logística acuícola en la Región del Biobío está en una fase emocionante de transformación. Con infraestructura moderna, conectividad mejorada y una efectiva gobernanza público-privada, los Puertos de Talcahuano y SVTI están bien posicionados para apoyar el creciente mercado del salmón.
Mientras tanto, estos avances son recibidos con entusiasmo y mucha expectativa. Si estos proyectos cumplen con sus promesas, Chile podría ver una mejora considerable en su eficiencia logística acuícola, abriendo nuevas puertas para sus productos estrellas en todo el mundo.
